上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

潮州网 2019-10-14

文/韦波

之前网上有图有真相说VELITE 6的中文名被叫做“微蓝”,结果……就没有结果了。直到后来在上海车展前夕的别克VELITE 6新车品鉴会上,相关人士才告知,因为“微蓝”已经被人家注册了,所以上汽通用想来想去,算了,还是继续用“VELITE”吧,毕竟这个名字好歹也有知名度了。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

即将在上海车展开启预售的别克VELITE 6,被官方定义为MAV,即Multi-activity vehicle, 中文意为多功能运动型轿车。别克VELITE 6基于全新电动车架构开发,采用了旅行车的车身造型,外观设计上受中国 “上善若水“文化哲学思想的启发,采用了“水”的设计理念,在车身多处都能体会到水流动的质感。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?


上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

相对而言,VELITE 6要比VELITE 5更加容易让人接受,首先就是VELITE 5“熏黑的屁股”不是所有人都喜欢;其次VELITE 5由于出自增程电动车架构,导致后排地板中央隆起太高,实际上只能提供4座空间——当然了,如果有人愿意“骑”在后排中央,咱们也不好干涉。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?


上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

相对而言,VELITE 6的尾部简洁明快且不乏现代设计感,能满足更多人的审美观。再有就是VELITE 6出自电动车架构,所以后排地板保持全平,加上前排座椅,完全可以满足5人正常乘坐需求。此外,VELITE 6的行李厢空间也要比VELITE 5大很多。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?


上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

其实很多人第一眼看到VELITE 6后备厢的时候,会产生这样的错觉——行李空间被电池挤占了,所以地板设计得这么高。其实完全不是这么回事——VELITE 6行李厢标准容积达到455L,放倒后排座椅之后能拓展出1098L的空间,造成误会的原因就在于行李厢地板下面的设计……

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?


上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

行李厢地板下设计了许多储物格,目测放1000万私房钱绰绰有余。可以看到储物格中有充电线还有补胎套装——其实这么大的空间,放一套非全尺寸备胎是绰绰有余的。个人对补胎套装一向不感冒,因为这玩意能补漏但不能补爆,而且我还看到过使用补胎剂把轮毂腐蚀掉的,而且拆轮胎的过程极为费事……

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

补胎剂其实只作应急之用,用过之后必须尽快去轮胎店将轮毂和轮胎拆下来分别清洗,但问题在于有不少人将其视为快速补胎终极解决方案,补过之后就完事,时间一长,轮毂就随着轮胎一起报废了……上面其实就是某摩托车主用补胎液之后轮毂的“定妆照”。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

不过从铭牌上来看,目前这款车还只是工程试制车。铭牌上什么数据都没有,连最大允许总质量和乘坐人数都是“0”——残念中……所以,别克VELITE 6有没有备胎,还要等到以后在4S店看到实车才能见分晓。

最后我们来看看VELITE 6搭载的的eConnect 2.0车联网系统。该系统具备远程升级、远程遥控、多任务分屏显示、虚拟钥匙以及语音控制功能。其实第一代eConnect就有远程控制功能的,例如通过手机解锁车门,解锁尾门,提前发动引擎以及设定空调温度等等,所以这里就不再赘述。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

eConnect 2.0搭载OTA远程升级功能,可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新和安装,省去往返4S店升级的折腾。而且针对OnStar安吉星车联应用,官方还推出了24G流量终身免费的政策。

传统的车联网系统,当有蓝牙电话打进的时候,系统显示会将导航界面切换到蓝牙电话界面,如此一来可能会导致车主走错路。而eConnect 2.0可以分屏显示多任务界面,在接打蓝牙电话或使用多媒体应用的过程中,一直会保持导航显示。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

别克VELITE 6还是上汽通用汽车旗下首个具备虚拟钥匙功能的车型。用户可以通过授权的APP进入并启动车辆,并且能够在安全方便的前提下,对别克VELITE 6进行分享授权,下发虚拟钥匙到用车人手机APP。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

例如这样的场景——

“老公你在哪?我要开车去超市买点东西……”

“好, 稍等,我现在就给你发虚拟钥匙……”

“亲爱的,收到了,我现在就走了……”

“好,老婆,注意安全。”

用户可通过唤醒词或方向盘按键两种方式启动语音识别,并可对唤醒词进行自定义——例如定义成“你好苍井空”。新增的语音打断功能可立即打断不需要的语音反馈,从而提升人机交互的高效性。尝试之后,我认为eConnect 2.0的语音控制对于普通话的语音指令实现了了一定的“模糊识别”,识别正确率相对于之前的版本有很大的提升,但依然存在反应偏慢,且不能识别方言的问题——具体请看下面视频……

不过尽管如此,我依然认为eConnect 2.0是目前国内最好的车联网系统,原因就在该系统内置了OnStar安吉星的安保模块。即发生事故气囊弹出之后,系统会自动将事故定位发送给后台,后台客服人员会主动联系司机,如果司机重伤昏迷,无法回应客服的人工呼叫,客服人员将就近组织救援前往事故地点。

上海车展前瞻:来看看别克VELITE 6车联网语音识别到底好不好?

这项服务属于“事故后安全保障”的范畴,比起我们之前所说的“主动安全”还要高出一个等级。与之相比,市面上90%的车联网系统均侧重于多媒体和网络互联体验,不具备事故后安保功能。相关研究显示,如果救援及时,交通事故伤亡率将降低80%以上。

所以,这才是这套eConnect 2.0的真正价值所在,这一点和eConnect 1.0相比依然没有任何变化。