低调的王牌,车长5米2配V6发动机,纯原装进口,已上生产线

贵阳之窗 2019-08-12

前言:对于大部分的汽车市场潜在的消费者来说,评判一款车的实用性高低的关键因素有很多,随着车款的内部配合越来越丰富,科技含量也是越来越高,一些有些生僻的功能对于消费者们来说并不是那么的熟悉,更多的人还是以车款空间是否宽敞作为评判车款实用性的一个衡量标准,既然是说到了车款的内部空间,自然是少不了SUV车型,SUV自从在国内爆红之后,其内部空间的优势帮助SUV车型继续巩固市场地位,特别是7座版本的SUV已经是成为了许多人心怡的车款,当然这块细分市场主要还是以一些合资车为主。

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低调的王牌,车长5米2配V6发动机,进口上市正面竞争途昂,大七座的SUV几乎是成为了所有人的心头爱,丰田汉兰达,福特锐界,大众途昂等一个个如雷贯耳的车款都是大七座SUV之中的佼佼者,但是这些明星车款各有各的不足之处困扰着消费者,其中最受欢迎的丰田汉兰达虽然是有着7座SUV的内部布置,但是由于车身尺寸的限制,第三排座椅不能够保证足够的舒适度,只能是在紧急情况下备用,但是这依旧是不能够阻挡汉兰达成为了最畅销的7座SUV之一,大众途昂则是有着比汉兰达更加出色的内部空间,但是和MPV相比还是略显逊色。

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想要在车款品质和车内空间上取得一个完美的平衡似乎成为了一道难题,但是对于别克来说这个难题在别克昂科雷新增车款上市之后似乎得到了几乎完美的解答,在被日系车以及德系车吸引住的消费者们很容易会忽视美系车这个关键的市场组成部分,美系车在国内汽车市场一直都是一股中坚力量,只不过没有德系车和日系车那样的畅销,别克也是不少人喜爱的一个美系汽车品牌,旗下的别克君威,别克GL8,别克昂科威等车款分布不同的市场分区,无一例外都取得了非常骄人的市场成绩。

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和上述的车款相比,别克昂科雷更像是被人们遗忘的那款车,此前别克昂科雷最被人诟病的就是售价太高了,14款别克昂科雷起步售价就在51万,并且只有两款车型可供选择,顶配售价更是高达65万,和汉兰达相比虽然尺寸上大上一圈,但是售价也是高出了接近两倍,这样的定价策略并没有打动太多的国内消费者,但是如今随着别克昂科雷2.0T版本在国内上市,高昂售价的昂科雷已经是成为了过去式,这也是市场形势下别克所做出的改变,毕竟现在7座SUV在国内的竞争可以说是越来越激烈了,没有哪个汽车品牌敢保证停滞不前依旧能够保持市场常态。

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在去年的纽约车展上全新一代的别克昂科雷正式完成了首次亮相,国内进口上市昂科雷需要等到19年,但是从目前收集到的消息来看,这款全新的别克昂科雷有着非常多的看点,首先就是这款车由于加入了2.0T版本,售价得到了明显的缓和,预计2.0T版本的昂科雷售价只有35万左右,直接和大众途昂成为了同等价位上的竞争对手,当然这款车国内上市的主要竞争对手也是大众途昂级别的车款,以往美系车特别是美系SUV给国人的印象一直都是比较的硬朗,特别是外观设计上总是喜欢用许多笔直硬朗的线条做装饰。

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全新的别克昂科威决定在外观设计上寻求一定的突破,整个前脸的设计布局不再那么的神经大条,中网进气格栅采用了精致的盾形设计,车标处更是采用了别克全新的家族式设计“飞翼式”镀铬条增强前脸的美观度和精致感,这一点的改进在别克君威和君越两款轿车上已经是得到了成功的应用,另外这款全新昂科雷给人最直观的变化就是更大了,车身侧面设计更加的大气,前翼子板处的小开口格栅设计运动感十足,车身侧面造型更加的扁平化,有点MPV的车身设计感觉,但是车尾部的悬浮式设计提醒着人们这是一款运动感十足的SUV。

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当然说明这款车尺寸更大的最有力数据还是车身尺寸了,全新昂科雷长宽高为5189*2001*1775mm,轴距则是惊人的3071mm,超长的轴距让这款车具备准全尺寸车型的大空间,和途昂一比优势更加明显,要知道以大空间著称的途昂长度为5039mm,轴距更是只有2980mm,旧款昂科雷除了高售价被人诟病之外,内饰设计风格死板也是一大弊端,如今全新的昂科雷有着非常年轻的内饰设计布局,中控台设计分区更加有层次感,方向盘依旧是采用了经典的四幅式方向盘,中控地台则是采用了质感强烈的木质饰面板装饰,档次瞬间提升。

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动力配置方面2.0T版本将会作为昂科雷的入门款式加入到市场竞争,匹配9AT变速箱,最大马力为292马力,峰值扭矩则是361NM,传统的3.6L版本依旧是中坚力量,搭载了一台3.6LV6发动机,最大马力为314马力,峰值扭矩则是360NM,国内市场中大型SUV之中敢配6缸发动机的很少,并且都带有一定的越野属性,虽然别克昂科雷的设计更加的优雅柔和,但是骨子里还是有着美系车一脉相承的越野运动基因,现在最让人期待的还是2.0T版本的昂科威表现到底如何?未来昂科威如果能够实现国产化,这款车的市场竞争力绝对会再度提升一档。